作者: alex6609 (Edifier) 看板: Japan_Travel
標題: [遊記] 京成電鐵Skyliner 進出成田機場最快36分
時間: Mon Oct 8 12:43:48 2012
無音樂圖文版 http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92893953
東京成田機場除了釘子戶造成跑到擴建困難外，
最為人詬病的就是距離市區太遠的問題，
加上原定的成田新幹線取消興建，
讓成田機場和市區的交通時間一直降不下來，
搭乘京成特急要80~90分鐘，
JR的N'EX特急也要50~60分鐘。
但這種狀況在2010.07.17起正式改觀了，
搭配新通車的成田SKY ACCESS線（成田線），
京成電鐵投入最高時速160公里的新型AE型電車，
從日暮里到成田機場第二航廈的交通時間可以壓到36分鐘！
當然啦，
還是有比電車更快的方法，
只要你有28萬日圓，
從六本木到成田機場只要20分鐘～
但這應該不是一般平民百姓會考慮的交通選項。
京成Skyline的票價是2400?L，
搭配TokyoMetro兩日券套票的話，
單程只要2000?L，
但還是到上野?磥螻贖恔妎R最優惠，
單程只要1900?L！
只要拿著從?磥螻贖峸釣鴘漲^數券和乘車證到車站櫃台進行劃位就可以了～
京成Skyline全車指定席，
一定要劃位才能搭喔。
上野?磥螻贖帡悃ㄐG
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92134263
京成上野站是一個有兩座島式月台、四條股道的車站，
從1933年營業至今，
看得出有些年紀，
但車站狀況還是維持得不錯。
我們本日要搭的Skyliner已經在月台上等我們了～
京成AE型電車(二代)，
八輛編成，
設計最高時速170公里，
營運最高時速160公里，
由日本車輛及東急車輛合作製造。
隔著玻璃看一下駕駛室裏頭的配置～
認明正身～這是經由新路線：成田SKY ACCESS線，往成田機場的列車。
八輛編成說起來沒很多，
日本鐵路隨便都超過這個數量，
但從這個角度看還真的看不到底。
跑機場線一定要有的行李架～
說真的我認為N'EX行李架的鎖頭根本是多餘的，
立意良好但幾乎沒有人去用，
像京成電鐵AE型這樣簡潔好用不好嗎？
台灣高鐵那個行李「鍊條（帶？）」就算了。
JR東日本N'EX參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92045257
簡潔、明亮、科技感的車廂。
大螢幕讓乘客知道下一站為何，
何時該準備下車。
個人認為京成AE型螢幕的UI (User Interface)比JR東日本的N'EX好多了，
簡單明瞭，
N'EX常參雜過多的其他資訊。
這椅背的厚度絕對有向航空公司取經過！
但坐起來還蠻舒適的。
已被餐桌還附掛勾，
讓我可以掛便利商店買的零食XDDDD
餐桌打開還看到保險廣告！？
日本人也太會利用空間了！
椅背上的品客是友人給我的餞別禮，（還是台灣沒有的特殊口味）
我從美國背到日本最後才在車上吃完。
車廂間通道，
照例一定會有的飲料機，
這張聊天用的小桌子在JR九州885系上也有看過類似設計。
JR九州885系特急參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/90473896
廁所外的洗手台，
體積也縮得很小，
讓車廂有限的空間得到最大利用，
旁邊還有布簾可以使用，
讓隱私權得到保護。
我們進入車站時外頭只是陰天，
沒想到搭上列車出站就下雨了！
（其實還未發車前列車身上就有雨水痕跡了，東京下雨是遲早的事）
從京成上野到成田機場第一航廈只要44分鐘，
比走京成本線的京成特急8X分鐘時間縮短了近一半～
不過票價也貴了將近一倍...
除非一天到往成田機場跑，
不然難得出去玩，
就體驗一下京成電鐵AE型的舒適快速吧！
京成電鐵
http://www.keisei.co.jp/
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.116.175.20
※ alex6609:轉錄至看板 Railway 10/08 12:44
推 BENSON2015 :時間就是金錢啊!!! 10/08 23:19
推 anemone0324 :感謝你的分享！助益良多:) 10/09 09:15
推 dasai :超實用! 10/09 16:40
標題: [遊記] 京成電鐵Skyliner 進出成田機場最快36分
時間: Mon Oct 8 12:43:48 2012
無音樂圖文版 http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92893953
東京成田機場除了釘子戶造成跑到擴建困難外，
最為人詬病的就是距離市區太遠的問題，
加上原定的成田新幹線取消興建，
讓成田機場和市區的交通時間一直降不下來，
搭乘京成特急要80~90分鐘，
JR的N'EX特急也要50~60分鐘。
但這種狀況在2010.07.17起正式改觀了，
搭配新通車的成田SKY ACCESS線（成田線），
京成電鐵投入最高時速160公里的新型AE型電車，
從日暮里到成田機場第二航廈的交通時間可以壓到36分鐘！
當然啦，
還是有比電車更快的方法，
只要你有28萬日圓，
從六本木到成田機場只要20分鐘～
但這應該不是一般平民百姓會考慮的交通選項。
京成Skyline的票價是2400?L，
搭配TokyoMetro兩日券套票的話，
單程只要2000?L，
但還是到上野?磥螻贖恔妎R最優惠，
單程只要1900?L！
只要拿著從?磥螻贖峸釣鴘漲^數券和乘車證到車站櫃台進行劃位就可以了～
京成Skyline全車指定席，
一定要劃位才能搭喔。
上野?磥螻贖帡悃ㄐG
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92134263
京成上野站是一個有兩座島式月台、四條股道的車站，
從1933年營業至今，
看得出有些年紀，
但車站狀況還是維持得不錯。
我們本日要搭的Skyliner已經在月台上等我們了～
京成AE型電車(二代)，
八輛編成，
設計最高時速170公里，
營運最高時速160公里，
由日本車輛及東急車輛合作製造。
隔著玻璃看一下駕駛室裏頭的配置～
認明正身～這是經由新路線：成田SKY ACCESS線，往成田機場的列車。
八輛編成說起來沒很多，
日本鐵路隨便都超過這個數量，
但從這個角度看還真的看不到底。
跑機場線一定要有的行李架～
說真的我認為N'EX行李架的鎖頭根本是多餘的，
立意良好但幾乎沒有人去用，
像京成電鐵AE型這樣簡潔好用不好嗎？
台灣高鐵那個行李「鍊條（帶？）」就算了。
JR東日本N'EX參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92045257
簡潔、明亮、科技感的車廂。
大螢幕讓乘客知道下一站為何，
何時該準備下車。
個人認為京成AE型螢幕的UI (User Interface)比JR東日本的N'EX好多了，
簡單明瞭，
N'EX常參雜過多的其他資訊。
這椅背的厚度絕對有向航空公司取經過！
但坐起來還蠻舒適的。
已被餐桌還附掛勾，
讓我可以掛便利商店買的零食XDDDD
餐桌打開還看到保險廣告！？
日本人也太會利用空間了！
椅背上的品客是友人給我的餞別禮，（還是台灣沒有的特殊口味）
我從美國背到日本最後才在車上吃完。
車廂間通道，
照例一定會有的飲料機，
這張聊天用的小桌子在JR九州885系上也有看過類似設計。
JR九州885系特急參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/90473896
廁所外的洗手台，
體積也縮得很小，
讓車廂有限的空間得到最大利用，
旁邊還有布簾可以使用，
讓隱私權得到保護。
我們進入車站時外頭只是陰天，
沒想到搭上列車出站就下雨了！
（其實還未發車前列車身上就有雨水痕跡了，東京下雨是遲早的事）
從京成上野到成田機場第一航廈只要44分鐘，
比走京成本線的京成特急8X分鐘時間縮短了近一半～
不過票價也貴了將近一倍...
除非一天到往成田機場跑，
不然難得出去玩，
就體驗一下京成電鐵AE型的舒適快速吧！
京成電鐵
http://www.keisei.co.jp/
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