作者: Sanjeff (oh my head) 看板: Japan_Travel
標題: [遊記] 倒吊著行駛的湘南單軌電車(monorail)
時間: Sat Sep 15 02:16:35 2012
網誌:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/29446839
鐮倉位於東京南面神奈川縣,三面環山,一面臨海,地勢險要
12世紀,源賴朝選擇鐮倉為其軍政府的所在地,成為日本政治中心
這個軍政府稱為鐮倉幕府,統治了日本直到14世紀才漸漸式微
身為一個古都,各種寺廟、神社、古蹟自然是不可少,因此有「東日本的京都」的稱號
除了歷史古蹟,鐮倉這兒所屬的湘南海岸,更是首都圈戲水、衝浪的好去處
從東京出發,搭著JR橫須賀線或東海道本線的電車1小時內即可抵達大船或鐮倉
新宿搭JR湘南新宿湘南新宿line到大船、鐮倉或搭小田急到藤澤也是差不多這個時間
比較具體的比喻,差不多就是台北到淡水的感覺,單趟JR要價890yen
到了當地,在大船、鐮倉、藤澤...等等有人大站都會售有這款鐮倉、江之島Pass
要價680yen,一日內可無限制的搭乘湘南monorail、江之電以及區間內的JR
詳細介紹請參考下圖所示以及JR東日本網頁。
網址:http://www.jreast.co.jp/tc/pass/kamakura_enoshima.html
這裡是JR大船站,外面相當熱鬧,用餐、掃藥妝都相當的方便
但是,筆者來到這兒的目的是為了這一款湘南單軌電車而來
很早以前在各大影片、照片中,它倒吊在軌道上行走的身影早以吸引我一定要來拜會一下
面對JR站的左手邊這棟大樓,就是與單軌電車大船站共構建築的百貨商場
這裡正在做都市更新,還有未來構想圖
雖然是個商場,但搭車指標還是很清楚的
看看湘南單軌電車的官方網頁,似乎它的本業不是交通運輸
而是以地產開發、商場經營為本業呢!
官方網站:http://www.shonan-monorail.co.jp/
大船站的自動售票機與閘門,午後的人不是那麼多
湘南單軌電車的營業距離只有短短的6.6KM而已,沿途總共8個車站
為何要做懸吊式呢?因為這類行的建築方式可以克服地形的限制
從大船前往湘南海岸,這個直線距離可是跨越了一整座丘陵呢!
大船車站,乘客們嗷嗷待哺電車的到來
一側上車、一側下車人流才不會打節
這態勢,地上沒有鐵軌,有點像是纜車站的樣子呢!
不久,列車緩緩駛入月台,這一台是以前照片中比較少見的綠色車廂
這兒只有一個方向,就是要前往湘南江之島
由於目前限電的關係,所以原本較密的班次變得比較稀疏,每15分鐘一班
窗外可以看到JR東海道本線以及橫須賀線,遠方是一片丘陵
車內顯示是一般的LED,車廂間可以互相對望而無法連通
也有相互連通,並且可以打開窗戶的車廂
這倒掛式的軌道只有一條,要會車得在車站才能搞定
下面的路幅不怎寬,單軌電車雖然速度不快,還是可以一路超車的就是
筆者在西鐮倉下車放放風,藍色月台是網湘南江之島、綠色是往大船方向
日本站與站之間標示的數字是「分鐘」,而不像台鐵是標示「公里」
對乘客而言,時間比距離還要有意義多了不是嗎?
月台電車下方的防護網只是防止人摔下去罷了
列車要是掛不住掉下來,基本上這護欄只是心安的而已吧!
這家牛肉店和整骨院還蠻紅的,別人的照片內常出現....XD
很快的下一班電車又來了,只要有車子出現就會令人有莫名的興奮
這單軌電車的道岔設計好像比一般電車簡單,似乎不會有擠軌的問題
要會車的另一輛也來了,看起來好似一模一樣
如果台灣這兒做單軌電車感覺也不賴,因為不缺高架橋
想到大中路或市民大道下面也來建個一條會不會簡單一點呢?
這兒是列車的終點:湘南江之島
出站就是一個隧道,過去的丘陵坡度還蠻陡的
整個車站都沒啥人,一整個詭異
湘南江之島車站本身是一棟不怎起眼的大樓
裡面有辦公室、牙醫、律師事務所,很難把它跟車站聯想在一起
月台層位於大樓的5F,搭著手扶梯要繞好幾個圈圈才能到達
車站布告欄貼的「鐮倉檢定」,不知是啥東西就是.....
--
大禹治水的心路歷程
http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30646400
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.254.232.155
推 spiritman :原來S大這篇還沒PO過XD 09/15 10:36
→ Sanjeff :是阿 嘿嘿....百密一疏..... 09/15 11:03
→ aaaLeopard :之前搭完江之島電鐵後 就轉乘這個回大橋 沒什麼人搭耶 09/15 11:04
推 yuanshin :已收入精華區 09/15 11:52
標題: [遊記] 倒吊著行駛的湘南單軌電車(monorail)
時間: Sat Sep 15 02:16:35 2012
網誌:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/29446839
鐮倉位於東京南面神奈川縣,三面環山,一面臨海,地勢險要
12世紀,源賴朝選擇鐮倉為其軍政府的所在地,成為日本政治中心
這個軍政府稱為鐮倉幕府,統治了日本直到14世紀才漸漸式微
身為一個古都,各種寺廟、神社、古蹟自然是不可少,因此有「東日本的京都」的稱號
除了歷史古蹟,鐮倉這兒所屬的湘南海岸,更是首都圈戲水、衝浪的好去處
從東京出發,搭著JR橫須賀線或東海道本線的電車1小時內即可抵達大船或鐮倉
新宿搭JR湘南新宿湘南新宿line到大船、鐮倉或搭小田急到藤澤也是差不多這個時間
比較具體的比喻,差不多就是台北到淡水的感覺,單趟JR要價890yen
到了當地,在大船、鐮倉、藤澤...等等有人大站都會售有這款鐮倉、江之島Pass
要價680yen,一日內可無限制的搭乘湘南monorail、江之電以及區間內的JR
詳細介紹請參考下圖所示以及JR東日本網頁。
網址:http://www.jreast.co.jp/tc/pass/kamakura_enoshima.html
這裡是JR大船站,外面相當熱鬧,用餐、掃藥妝都相當的方便
但是,筆者來到這兒的目的是為了這一款湘南單軌電車而來
很早以前在各大影片、照片中,它倒吊在軌道上行走的身影早以吸引我一定要來拜會一下
面對JR站的左手邊這棟大樓,就是與單軌電車大船站共構建築的百貨商場
這裡正在做都市更新,還有未來構想圖
雖然是個商場,但搭車指標還是很清楚的
看看湘南單軌電車的官方網頁,似乎它的本業不是交通運輸
而是以地產開發、商場經營為本業呢!
官方網站:http://www.shonan-monorail.co.jp/
大船站的自動售票機與閘門,午後的人不是那麼多
湘南單軌電車的營業距離只有短短的6.6KM而已,沿途總共8個車站
為何要做懸吊式呢?因為這類行的建築方式可以克服地形的限制
從大船前往湘南海岸,這個直線距離可是跨越了一整座丘陵呢!
大船車站,乘客們嗷嗷待哺電車的到來
一側上車、一側下車人流才不會打節
這態勢,地上沒有鐵軌,有點像是纜車站的樣子呢!
不久,列車緩緩駛入月台,這一台是以前照片中比較少見的綠色車廂
這兒只有一個方向,就是要前往湘南江之島
由於目前限電的關係,所以原本較密的班次變得比較稀疏,每15分鐘一班
窗外可以看到JR東海道本線以及橫須賀線,遠方是一片丘陵
車內顯示是一般的LED,車廂間可以互相對望而無法連通
也有相互連通,並且可以打開窗戶的車廂
這倒掛式的軌道只有一條,要會車得在車站才能搞定
下面的路幅不怎寬,單軌電車雖然速度不快,還是可以一路超車的就是
筆者在西鐮倉下車放放風,藍色月台是網湘南江之島、綠色是往大船方向
日本站與站之間標示的數字是「分鐘」,而不像台鐵是標示「公里」
對乘客而言,時間比距離還要有意義多了不是嗎?
月台電車下方的防護網只是防止人摔下去罷了
列車要是掛不住掉下來,基本上這護欄只是心安的而已吧!
這家牛肉店和整骨院還蠻紅的,別人的照片內常出現....XD
很快的下一班電車又來了,只要有車子出現就會令人有莫名的興奮
這單軌電車的道岔設計好像比一般電車簡單,似乎不會有擠軌的問題
要會車的另一輛也來了,看起來好似一模一樣
如果台灣這兒做單軌電車感覺也不賴,因為不缺高架橋
想到大中路或市民大道下面也來建個一條會不會簡單一點呢?
這兒是列車的終點:湘南江之島
出站就是一個隧道,過去的丘陵坡度還蠻陡的
整個車站都沒啥人,一整個詭異
湘南江之島車站本身是一棟不怎起眼的大樓
裡面有辦公室、牙醫、律師事務所,很難把它跟車站聯想在一起
月台層位於大樓的5F,搭著手扶梯要繞好幾個圈圈才能到達
車站布告欄貼的「鐮倉檢定」,不知是啥東西就是.....
--
大禹治水的心路歷程
http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30646400
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.254.232.155
推 spiritman :原來S大這篇還沒PO過XD 09/15 10:36
→ Sanjeff :是阿 嘿嘿....百密一疏..... 09/15 11:03
→ aaaLeopard :之前搭完江之島電鐵後 就轉乘這個回大橋 沒什麼人搭耶 09/15 11:04
推 yuanshin :已收入精華區 09/15 11:52
沒有留言:
張貼留言